Le leader de la presse moto américaine « Motorcycle USA » a testé la RM-Z250 2012 face à ses concurrentes et voici ce qu’il en ressort :
La SUZUKI RM-Z250 2012 a été élue meilleure moto de sa catégorie par un des leaders de la presse américaine en la matière, « Motorcycle USA ».
Suzuki n’a que très légèrement modifié le modèle 2012, au lieu de conserver la formule couronnée de succès de la RM-Z250 2011 et cela s’est révélé payant puisque la machine sort gagnante du comparatif avec cinq autres fabricants.
Motorcycle USA écrit : « Suzuki a jeté le modèle 2012 dans la bagarre sans se soucier d’apporter plus de puissance et sans rien changer en dehors de nouveaux graphismes et une bande rouge sur la selle. Face à tous les autres concurrents qui ont mis les performances de leurs machines au goût du jour, la RM-Z250 dont la maniabilité est affûtée comme un rasoir et sa puissance massive serait-elle aussi impressionnante cette année ? »
« En ce qui concerne la motorisation, Suzuki a décidé de laisser couler pour 2012. Ce pari calculé se montre positif puisque la RM-Z est la meilleure du comparo en termes de puissance totale délivrée avec 35.26 chevaux. Au niveau du couple, la Suzuki tient encore le haut du pavé avec la seconde meilleure mesure (2,55 mkg). La RM-Z a également délogé la Kawasaki sur le banc au niveau de la puissance avec un pic à 35.26 CV. »
« Ces impressionnantes mesures de puissance également inscrites dans la poussière avec le départ arrêté et sur le banc d’essai avec le 3ème rapport. Lancer les 116.5 kg de la RM-Z de la ligne de départ était un peu plus difficile que pour les machines moins puissantes ; le pneu arrière avait tendance à déraper et à taper à droite pendant les deux tours d’essai. Malgré cela, la Suzuki a effectué 36.57 m (120 feet) en 4.05 secondes (second temps) à 60,7 km/h. Un peu d’entraînement permettrait de maîtriser la gestion de la puissance délivrée et donnerait de meilleurs résultats, mais nous avons tablé sur deux tours pour juger de la puissance mais également de la capacité de lancement de la machine. Sur le 3ème rapport, au banc, la SUZUKI a explosé ses adversaires, en prenant 3.01 secondes et 36.93 m (121.2 feet) pour passer de 24.1 à 64.4 km/h. »
« Il est clair que la RM-Z250 2012 emporte le score sur les tests objectifs, alors comment notre bande de testeurs hétéroclite classeraient la Suzuki ? Chaque pilote a apprécié la puissance et, s’il n’y avait pas l’incroyable caractère du moteur de la KX250F, la Suzuki serait la favorite. La Suzuki est aussi forte que la Kawasaki en tous points à l’exception des hautes sphères du compte-tours, où la Suzuki termine un poil trop tôt. Sur les bas et moyen régimes c’est une tueuse. »
« Encore une fois, la moteur de la Suzuki était au point » s’exclame Nick Thiel, pilote pro retiré. « La moto est exubérante en bas et continue à tirer jusqu’en haut. Vous pourriez la conduire avec un rapport supérieur ou la pousser dans les tours. Les deux fonctionnent bien. »
« L’an dernier, la RM-Z se classait très haut avec nos testeurs sur la maniabilité et cette année ce n’est pas différent. La Suzuki est affûtée comme un couteau et dans l’opinion des testeurs les moins agressifs, presque un peu trop. Il est indéniable que la Suzuki a pu sculpter son empreinte sur n’importe quelle autre machine de cet essai. Les coins ou ornières étroits et défoncés n’ont aucune chance sous les roues de la Suzuki ».
« La performance de freinage de la RM-Z250 2012 est aussi impressionnante que sa maniabilité. En pressant le frein avant, le pilote reçoit en retour une réponse forte sans la moindre brusquerie. A l’arrière, le feeling est un peu moins puissant mais toujours supérieur au strict nécessaire. Malgré les éloges de nos pilotes, les freins de la Suzuki se classent seconds derrière les Brembo de la KTM. »
« Le seul point de discorde entre les essayeurs lorsqu’il s’agissait d’ergonomie était le guidon. Soit ils l’adoraient soit ils le haïssaient. Certains sentaient le cintre un peu reculé était aidé par l’excellente mise sur l’angle de la RM-Z, tandis que d’autres affirmaient que la barre nécessitait une courbe plus moderne et plus droite. »
« Nos essayeurs ont également donné à la Suzuki leur approbation sur le sujet subjectif de la transmission, boîte et embrayage. La RM-Z est d’une précision de montre suisse, l’embrayage ne montre jamais de signe de faiblesse et la boîte rend hommage à la puissance énergique du moteur Suzuki. »
« J’ai adoré le feeling de cette transmission. Cela fonctionnait comme une boîte de vitesse usine », déclare Thiel. « Il n’y avait pas de faux points morts pour un rapport manqué. C’était la transmission favorite parmi toutes les machines ».
Points performance (puissance, couple, poids, départ arrêté, accélération, son, MSRP, temps au tour)
- SUZUKI 67
- HONDA 63
- KAWASAKI 57
- YAMAHA 56
- KTM 53
Points subjectif pilotes (moteur, suspension, maniabilité, Transmission, embrayage, boîte, freins, ergonomie, apparence, préférence)
- KAWASAKI 70
- HONDA 63
- SUZUKI 61
- KTM 55
- YAMAHA 53
Totaux :
- SUZUKI 128
- KAWASAKI 127
- HONDA 126
- YAMAHA 109
- KTM 106
Pour lire l’essai complet et voir la vidéo sur le site Motorcycle USA : cliquer ici